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    双色球预测:揭秘|国产大飞机下线,中国人为什么可以自豪

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    昨天我们的头条既不是大飞机也不是徐翔,今天给大家补上——大飞机。

     

    112日,国产大飞机C919在上海下线,只等首飞。本该是普天同庆的事,不过大飞机的供应商名单曝光,倒是让不少人开始发问:这……国产自主在什么方面?

     

    11.3供应商.jpg

    (图片来源凯迪网) 


    更详细的披露是这样的

     

    11.3供应商详细.jpg

     

    看不清也没关系,这张图上每一项国内都有参与研制。

     

    中外合作组装机

     

    中国商飞公司董事长金壮龙是这么解释的,判断一架飞机是否本国制造通??慈霰曜迹赫ü槭?、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。C919整机产权属于中国商飞,研制时是以中国商飞公司的团队为核心,飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握C919整机产权属于中国商飞,研制时是以中国商飞公司的团队为核心,飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。

     

    的确,从这张“C919主要系统以及大件的研制生产单位”图中可以看到,中航工业或商飞公司均参与飞机核心的航电、飞控、发动机等研制。中国商飞公司副总经理、C919总设计师吴光辉介绍,“商飞向所有的系统供应商提出要求和规范,让他们按照我们的要求研制。我们利用了全球资源,但整体技术掌握在自己手上?!编?,他也是表态“愿意第一个坐C919”而引起热议的那位。

     

    值得一提的是,据中新网报道,飞机的“心脏”发动机,尽管是美法合资公司研制的,但根据中国与法方签署的合同,法方未来将向中国提供该发动机的生产线用于组装,还有消息称预计到2020年换装将换装国产长江1000A发动机。。另外,中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术(飞行控制律的算法)?;裟嵛ざ咀魑煽叵低车墓┯ι?,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。所以,这并不说是一架组装机,“混血儿”倒是更贴切。

     

    大型客机研发之路也曾心酸

     

    C919在产线上呆了7年,而中国在自主研发飞机的道路上则远远不止这个数字。

     

    研发需要技术和人力,中国早在30年前就曾受到过严峻考验。瞭望智库文章《C919大飞机:到底是骄傲的国货还是低端的组装货?》中写道,中国80年代本有过自己的运10,但当时与美国麦道公司合作,应其要求拆毁了运10及其生产线,并将在研发运10过程中形成的3000多的人技术团队解散。这对中国自主研发的能力可谓是摧毁性的。与美国麦道公司合资建厂组装MD82/90却不巧,波音收购了麦道,中国本打算从此“以买代造”,不过上海飞机制造有限公司(原来的商飞)选择了将技术人才以劳务输出的模式送到国外公司锻炼,一直到2000年,特别是C919项目和运20相继立项后情况才有所改观。

     

    21个买家折射出的市场反响

     

    与大飞机下线的消息同时传来的是买家订单:21个买家共517架订单,其中国内7家航空公司共订购了135。

     

    11.3飞机.jpg

     

    国外买家则分别是6月巴黎航空展上,德国普仁航空公司订走7架、泰国都市航空10架,和9月16日的北京航展上PuRen Airlines签下7架、City Airways10架。有某些乐观的专家称这将和“核电”“高铁”一起成为“高端装备制造业”的三驾马车,尽管笔者我并不这么认为,但就国内市场而言,确是打破了波音和空客的垄断。另外,金融租赁航空服务也为C919带来了365个订单,可以看出,这类订单反而占了大头,也证明,积极利用金融租赁企业扩大市场商机是一个明智的选择。C919总装下线后,将在明年上半年首飞,但真正用于航线仍需一段时间。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,这将开启一个规模达万亿元的市场。


    国产大飞机诞生的意义其实毋庸赘言,习大大和李克强总理已经总结好了:造“自己的”大飞机、提升我国装备制造能力,完善现代民用飞机产业体系、增强高端装备制造实力、建设制造强国。


    同志们,加油吧。


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